NTSB казва, че светлините на пистата, които може би са помогнали при мъгливия катастрофа на Сан Диего, не са работили от 2022 г.

светлините на пистата, които биха помогнали да се насочи дребна бликам в летището в Сан Диего в мъгливо време, преди самолетът да се разбие, убивайки всичките шест на борда, не е работил от 2022 година, обявиха проверяващите. Но не е ясно дали водачът, който е основан на летището, знаеше, че светлините са на работа.

Националният съвет за сигурност на превоза издаде своя прелиминарен отчет в сряда при ранната утринна злополука от 22 май, който също рани осем души на земята. Той удостовери, че Cessna се появи прекомерно ниско, когато се приближи до летището и удари електропроводи, преди самолетът да се разпадне, катастрофирайки се в близкия квартал. Самолетът удари един дом и че 20 транспортни средства също бяха развалени от злополуката и произлизащи от огън.

самолетът носеше музикален изпълнителен шеф на име Дейв Шапиро и петима други. Никой в ​​квартала на жилищата на Военноморски сили на Съединени американски щати не е умрял, само че осем души са били лекувани за поемане на пушек от огнената злополука и рискови за животоспасяния пострадвания след злополуката наоколо до изпълнително летище Монтгомъри-Гибс.

Пилотът призна, че метеорологичните условия за кацане на дребното летище не са били идеални и обсъждани дискусионни към друго летище, до момента в който обсъждаха видимостта с контролер на въздушния трафик в районна федерална авиационна администрация за надзор на администрацията, съгласно аудиото на диалога, оповестен от LiveATC.NET.

FAA беше разгласил публично уведомление за водачите, че светлините за подравняване на пистата са отвън употреба, само че NTSB съобщи, че това е било по този начин от март 2022 година Ремонтът на тези светлини е бил занимателен, до момента в който чакаше изследване на околната среда. NTSB съобщи, че наподобява, че водачът се е опитал да задейства светлините, като задейства микрофона си седем пъти, до момента в който се доближава до летището.

NTSB съобщи, че водачът е основан от изпълнителната летище покрай мястото, където е станала злополуката. Шапиро имаше лиценз на водач и беше посочен като притежател на самолета. Но предварителният отчет не сподели дали проверяващите са определили дали водачът знае, че светлините на пистата не работят.

Захранването на мощ също беше нокаутирала метеорологичната система на летището, само че водачът беше наясно с мъглата и контролерът на въздушното придвижване му даде информация за времето от въздушната станция на морската пехота Мирамар, на към 4 благи (6,4 километра) на север.

NTSB съобщи, че самолетът е единствено на към 60 фута (18 метра) над земята, когато удари електропроводите над квартала. NTSB съобщи, че самолетът е трябвало да лети съвсем 200 фута (60 метра) по -високо, когато се доближава до летището.

Докладът в сряда не изброява повода за злополуката. Това няма да бъде публично несъмнено, до момента в който окончателният отчет не бъде изработен някъде идната година.